حين ينطق الصخر وتستقيم المدارج
هل يمكن للركام أن يستحيل صرحاً، وللأجنحة المهيضة أن تحلق من جديد؟ في قلب الهضبة الإيرانية، وعلى ضفاف الخليج، ترسم صور الأقمار الاصطناعية فصلاً جديداً من فصول التحدي، حيث تسابق الآلات الزمن لترميم ما أفسدته آلة الحرب في مطارات إيران الحيوية. بين الخامس من سبتمبر و16 أكتوبر 2026، وثقت عدسات شركتي "فانتور" و"إيرباص" مشهداً مهيباً لورش عمل كبرى تنبض في عروق المدارج التي ظن البعض أنها استكانت للأبد.
شيراز: انبعاث العنقاء من تحت الرماد
في محافظة فارس، حيث يمتزج عبق التاريخ بضجيج المحركات، يشهد مطار شيراز الدولي تحولاً جذرياً. هذا المطار الذي يضم القاعدة الجوية التكتيكية السابعة، لم يكن بمنأى عن الضربات المتلاحقة التي استهدفته في ربيع 2026.
كشفت المقارنات البصرية الدقيقة عن ملامح هذا الانبعاث:
- ترميم الحصون: بدأت أعمال الصيانة المكثفة في ملاجئ الطائرات (Aircraft Shelters) التي تضررت سابقاً، وهي بمثابة الدروع الحصينة التي تحمي الطيور المعدنية.
- تحديث اللوجستيات: رصدت الصور تطويراً ملموساً في المستودعات ومنشآت الطيران، مع إزالة كاملة لركام المواقع التي شهدت تدمير 6 مرافق تشغيلية على الأقل.
- تعويض الخسائر: تأتي هذه التحركات بعد توثيق احتراق طائرتي نقل عسكري من طراز "سي-130" (C-130) في أبريل الماضي، مما يجعل من إعادة التأهيل ضرورة استراتيجية لا مجرد ترف إنشائي.
كاشان: معقل المسيرات يرتدي ثوباً جديداً
وفي قلب أصفهان، حيث الصمت يسبق العاصفة، تبرز قاعدة "شهيد كريمي" في مطار كاشان كخلية نحل لا تهدأ. هذا الموقع الذي يربطه خبراء معهد واشنطن ببرنامج الطائرات المسيّرة الإيراني، بدأ ينفض غبار القصف الذي طاله في مارس 2026.
تظهر الصور الحديثة ظهور مبانٍ جديدة تماماً، وتغييراً في تضاريس الموقع عبر تسوية الأرض وتمهيدها (Land Leveling)، وكأنها عملية جراحية دقيقة لإعادة وصل ما انقطع من أوصال المنشآت اللوجستية. إن طول المدرج الذي يبلغ 3 كيلومترات يمثل شريان الحياة لهذه القاعدة، وأعمال الإصلاح الجارية فيه تعكس إصراراً على استعادة القدرات العملياتية في أسرع وقت.
بوشهر: صمود المدارج أمام أمواج الخليج
أما في بوشهر، حيث تلتقي اليابسة بزرقة الخليج، فإن المشهد يبدو أكثر تعقيداً. رغم إعلان الإدارة المحلية عن جاهزية المدرج في يونيو 2026، إلا أن عين القمر الاصطناعي لا تكذب؛ إذ لا تزال آثار القصف تندب وجه المدرج في القاعدة الجوية التكتيكية السادسة حتى منتصف أكتوبر.
ومع ذلك، ثمة حراك لا يمكن إنكاره:
- أعمال التجريف: رصدت الصور عمليات تسوية واسعة قرب مستودعات الذخائر.
- العودة الدولية: رغم الجراح، استأنف المطار رحلاته الدولية مع دبي بعد توقف دام 6 أشهر، في إشارة رمزية إلى استعادة العافية التجارية.
- التضارب الرسمي: يعكس التباين بين تصريحات الحكومة وإدارة المطارات حجم الضغط الميداني، حيث تظل بعض المرافق خارج الخدمة الفعلية رغم الجهود المبذولة.
فاتورة الحرب ولغة الأرقام الصماء
لم تكن هذه المطارات الثلاثة إلا غيضاً من فيض؛ فقد صرح مرتضى دهقان، المدير العام لشركة المطارات، بأن قائمة الأضرار شملت 27 مطاراً إيرانياً. هذه الأرقام ليست مجرد إحصائيات، بل هي جروح غائرة في جسد البنية التحتية شملت:
- مدارج الطائرات وممرات الإقلاع (Taxiways).
- أنظمة الملاحة الجوية وأجهزة السلامة.
- صالات المسافرين التي تحولت في بعض المحافظات إلى أطلال.
خاتمة: مابين المطرقة والسندان
إن ما تشهده مطارات إيران اليوم هو صراع بين إرادة البناء وواقع الحصار. فبينما يلوح وزير الخارجية عباس عراقجي بمفتاح مضيق هرمز مقابل رفع القيود، تظل المطارق تضرب في المدارج لإعادة تأهيل ما دمرته الحرب. هي دورة الوجود التي تفرض على الإنسان أن يبني بيد، ويحمي باليد الأخرى، في انتظار فجر سياسي قد ينهي عويل الطائرات الحربية ليحل محله ضجيج البناء والسلام.
اترك تعليقاً